Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana proyecta que se dupliquen las electrolineras en Ecuador en 2026

La infraestructura de carga para vehículos eléctricos en Ecuador podría dar un salto decisivo este año. La Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE) proyecta que el número de electrolineras de carga rápida se duplicará en 2026, tras la aprobación de un nuevo esquema de incentivos tarifarios por parte del Gobierno.

La medida busca eliminar una de las principales barreras para la expansión de la movilidad eléctrica fuera de las ciudades.

Nueva resolución cambia el modelo de cobro eléctrico

El 30 de enero, la Agencia de Regulación y Control de Electricidad emitió una resolución que modifica el esquema tarifario para las estaciones de carga rápida.

A partir de esta norma:

• Los inversionistas pagarán por la potencia eléctrica en función del número de cargas mensuales realizadas.
• Se elimina el esquema anterior de tarifa fija elevada.
• Se reduce el riesgo financiero en puntos de baja afluencia.

Antes de esta regulación, muchas electrolineras debían cancelar un valor fijo mensual que, en zonas con poco tráfico, superaba incluso los ingresos generados por las recargas. Esta situación desincentivaba la inversión en carreteras y corredores interprovinciales.

De 27 a más de 50 estaciones de carga rápida

Actualmente, Ecuador cuenta con 27 estaciones de carga rápida, según datos de CINAE.

Para 2026, cuatro empresas ya confirmaron la inversión en 29 nuevos puntos de carga, lo que llevaría el total a más de 50 estaciones operativas en el país.

El objetivo no es solo aumentar el número, sino mejorar la ubicación estratégica:

• Centros de conexión entre ciudades.
• Corredores viales principales.
• Puntos intermedios que permitan viajes interprovinciales.

Según David Molina, presidente de CINAE:

“Esta es una resolución importante para la masificación de la infraestructura de carga en todo el corredor vial del Ecuador. Es hacer que los vehículos eléctricos dejen de ser únicamente vehículos de ciudad”.

¿Cuánto cuesta cargar un vehículo eléctrico en Ecuador?

La nueva resolución no modifica el precio que paga el conductor por la recarga.

Actualmente, el costo por alcanzar aproximadamente el 80% de la batería en una hora de carga rápida oscila entre:

• USD 12 y USD 15,
  dependiendo de la capacidad del vehículo eléctrico.

Este valor sigue siendo competitivo frente al costo de combustibles tradicionales, especialmente en recorridos urbanos y trayectos frecuentes.

Infraestructura: el paso clave para la masificación eléctrica

Uno de los principales frenos para la adopción masiva de vehículos eléctricos en Ecuador ha sido la limitada infraestructura en carretera.

Con la actualización del esquema tarifario:

• Se reduce el riesgo para inversionistas.
• Se fomenta la instalación fuera de centros urbanos.
• Se fortalece la red interprovincial.
• Se mejora la confianza del usuario para viajes largos.

El crecimiento proyectado para 2026 podría marcar el punto de inflexión en la movilidad eléctrica del país, ampliando su alcance más allá del uso urbano.

2026: año clave para la movilidad eléctrica en Ecuador

Si se concreta la duplicación de electrolineras, Ecuador avanzará hacia una red más sólida y estratégica, facilitando la transición energética del sector automotor.

La decisión regulatoria elimina una barrera estructural y abre la puerta a una expansión más dinámica de la infraestructura de carga rápida.

El reto ahora será mantener el ritmo de inversión y garantizar que la red crezca de manera equilibrada, acompañando el aumento del parque automotor eléctrico en el país.