¿Por qué el Tesla Cybertruck no podrá circular por Europa?

El imponente pick-up eléctrico de Tesla, considerado uno de los vehículos más polémicos y esperados de los últimos tiempos, acaba de recibir malas noticias desde el otro lado del Atlántico.

El Ministerio de Transporte alemán (BMDV) ha determinado que el Tesla Cybertruck no cumple con los estándares mínimos de seguridad exigidos por la Unión Europea, lo que impide su homologación y matriculación en todo el continente.

Europa le cierra la puerta al Cybertruck

La decisión no solo afecta a los compradores civiles. Incluso los miembros de las fuerzas armadas estadounidenses destacados en Europa se quedarán con las ganas.

El ejército de EE. UU. había solicitado una autorización especial para importar el modelo mediante el sistema de registro militar (USAREUR-AF), pero el propio cuerpo confirmó que ni siquiera los soldados podrán conducirlo legalmente en Alemania o en cualquier otro país europeo. En resumen: no habrá excepciones.

Un problema de fondo: la seguridad europea

El rechazo no es un capricho. Tiene que ver con la filosofía de seguridad que rige en Europa.
Mientras en Estados Unidos se prioriza el diseño y las prestaciones, la normativa europea pone el foco en proteger a los usuarios más vulnerables: peatones, ciclistas y motociclistas.

Y aquí es donde el Cybertruck suspende con nota roja.

Su carrocería de acero inoxidable ultrarrígido, con formas angulosas y aristas pronunciadas, contradice las normas de homologación de la UNECE (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa).
Estas reglas exigen que los vehículos tengan superficies exteriores deformables y sin bordes cortantes, capaces de absorber la energía en caso de impacto.

El diseño que no pasa las pruebas

El Cybertruck tampoco cuenta con zonas de deformación programada en el frontal, algo obligatorio en los test de protección de peatones (Reglamento UNECE R127).
Según los informes, sus paneles de acero están unidos con adhesivos, lo que dificulta la absorción de energía y aumenta el riesgo de lesiones en un accidente.

A esto se suma su peso superior a las 3,5 toneladas, que lo coloca bajo normativas adicionales de la Unión Europea. Entre ellas, la obligación de incluir limitadores de velocidad y sistemas de seguridad propios de los vehículos industriales.

Ni los militares se salvan

Ni las peticiones del ejército estadounidense lograron abrir una puerta trasera.
El gobierno alemán fue contundente: sin homologación europea, el Tesla Cybertruck no puede circular en vías públicas, ni siquiera con matrícula militar o como vehículo privado de importación.

Esto significa que, en Europa, el Cybertruck solo podría usarse en terrenos privados o circuitos cerrados, lo que elimina por completo su atractivo práctico.

¿Tiene futuro el Cybertruck en Europa?

En teoría, Tesla podría adaptar el modelo para cumplir con las exigencias europeas.
En la práctica, sería una tarea monumental.
La marca tendría que rediseñar buena parte de su estructura, suavizar líneas, usar materiales más absorbentes y reducir la rigidez del acero, además de revisar su clasificación técnica y posiblemente crear una versión exclusiva para Europa.

Un proceso que implicaría costos enormes y una reingeniería total, haciendo que la llegada del Cybertruck al Viejo Continente, tal como lo conocemos, sea poco probable.